Co wymienić przy wymianie turbosprężarki
Przy wymianie turbosprężarki trzeba wymienić olej i filtr oleju, sprawdzić przewód zasilający i spustowy, oczyścić dolot oraz usunąć przyczynę awarii poprzedniej turbiny. Do tego dochodzą nowe uszczelki i właściwy pierwszy rozruch: zalanie turbiny olejem i uruchomienie silnika na biegu jałowym bez obciążenia. Pominięcie jednego z tych kroków jest częstym powodem, dla którego świeżo zamontowana turbina przestaje działać w krótkim czasie.
Jakie części wymienić razem z turbiną?
Razem z turbiną wymień przede wszystkim olej, filtr oleju, filtr powietrza oraz wszystkie uszczelki i podkładki od strony oleju i spalin. Stary olej może zawierać nagar lub drobiny po poprzedniej awarii, a uszczelek nie powinno się używać ponownie, bo po dokręceniu tracą zdolność uszczelniania. Poniższa tabela porządkuje całą pracę.
| Element | Co zrobić | Dlaczego |
|---|---|---|
| Olej i filtr oleju | Wymienić zawsze, olejem zgodnym ze specyfikacją silnika | Nowa turbina musi dostać czysty olej od pierwszej sekundy |
| Filtr powietrza | Sprawdzić, a przy wątpliwościach wymienić | Chroni koło sprężarki przed cząstkami |
| Przewód zasilający olejem | Sprawdzić drożność, przy zanieczyszczeniu wymienić | Nagar w środku ogranicza dopływ oleju |
| Przewód spustowy oleju | Sprawdzić drożność i przebieg | Olej musi swobodnie spływać do miski |
| Śruby oczkowe z sitkami | Sprawdzić, wymienić, jeśli to zalecane dla silnika | Zatkane sitko potrafi odciąć smarowanie |
| Uszczelki turbiny i kolektora | Wymienić na nowe | Nieszczelność to strata doładowania lub gwizd |
| Intercooler i węże | Oczyścić z oleju i odłamków, uszkodzone wymienić | Pozostałości trafią do silnika lub turbiny |
| Kolektor wydechowy | Sprawdzić, czy nie ma ciał obcych i pęknięć | Odłamek zniszczy nową turbinę od strony spalin |
Dlaczego trzeba wymienić olej i filtr?
Olej i filtr trzeba wymienić, bo stary olej może zniszczyć łożyskowanie nowej turbiny już przy pierwszym rozruchu. Wałek obraca się na bardzo cienkim filmie olejowym i jest wrażliwy na zanieczyszczenia, a poprzednia awaria często pozostawia w układzie nagar lub opiłki. Używaj oleju o specyfikacji i lepkości zalecanych przez producenta auta oraz filtra dobrej jakości.
Jeśli poprzednia turbina rozpadła się albo w oleju były widoczne opiłki, sama wymiana oleju może nie wystarczyć. Warto wtedy zdjąć miskę, sprawdzić smok oleju i rozważyć płukanie układu.
Jak sprawdzić przewody olejowe?
Przewody olejowe sprawdza się przez zdjęcie i ocenę drożności, a nie tylko oględziny z zewnątrz. Przewód zasilający narażony jest na wysoką temperaturę, więc olej może się w nim zwęglać, zwężając przekrój. Jeśli środek jest zapieczony, nie próbuj go ratować, tylko wymień na nowy.
Przewód spustowy powinien być czysty, bez zagięć i z zachowanym spadkiem. Gdy olej nie spływa, zbiera się w korpusie i trafia przez uszczelnienia do dolotu, co opisujemy w tekście o niebieskim dymie i oleju w intercoolerze. Przy montażu nie używaj silikonu ani masy uszczelniającej w okolicy kanałów olejowych, bo ich fragmenty mogą przytkać przepływ.
Jak przygotować układ dolotowy?
Układ dolotowy trzeba oczyścić i sprawdzić tak, by do nowej turbiny nie trafiło nic poza czystym powietrzem. Zajrzyj do obudowy filtra, węży i intercoolera. Usuń wszystkie luźne elementy, olej i pozostałości po poprzedniej turbinie, a następnie zabezpiecz otwarte króćce na czas prac, żeby nic do nich nie wpadło.
Jeżeli koło sprężarki poprzedniej turbiny było wyszczerbione, sprawdź dokładnie, dokąd trafiły odłamki. Mogą znajdować się w intercoolerze. Sam intercooler trudno czasem wypłukać, a pozostawienie w nim odłamków jest ryzykowne, więc w takiej sytuacji warto rozważyć jego wymianę.
Jak znaleźć i usunąć przyczynę awarii?
Przyczynę awarii znajdziesz, oceniając stan starej turbiny i sprawdzając układy, które z nią współpracują. Po wyglądzie części często widać, co się stało: ślady braku smarowania, uszkodzenia wirnika przez ciało obce, przegrzanie albo nagar w geometrii. Przed montażem odpowiedz sobie na pytania:
- Czy ciśnienie oleju jest prawidłowe i czy poziom był pilnowany?
- Czy odma działa i ciśnienie w skrzyni korbowej nie jest za wysokie?
- Czy dolot jest szczelny, a filtr powietrza nie przepuszcza zanieczyszczeń?
- Czy filtr DPF, katalizator i zawór EGR nie utrudniają przepływu spalin?
- Czy turbina jest właściwym modelem do tego silnika?
Jeśli odpowiedź na którekolwiek pytanie jest niepewna, najpierw to wyjaśnij. Właśnie tutaj zapada decyzja, czy nowa turbina będzie dobrze pracować, czy powtórzy los poprzedniej. Odniesienie do kosztów i wyboru znajdziesz w poradniku regeneracja czy nowa turbina.
Jak wykonać pierwszy rozruch po montażu?
Pierwszy rozruch wykonuje się po zalaniu turbiny olejem, na biegu jałowym i bez obciążenia silnika. Sucha turbina przez pierwsze chwile pracowałaby bez smarowania, a to właśnie wtedy łatwo o szkody. Bezpieczna kolejność wygląda tak:
- Przed podłączeniem przewodu zasilającego wlej czysty olej do wlotu oleju w turbinie i obróć wirnik ręką.
- Podłącz przewody, dokręć je zgodnie z zaleceniami i upewnij się, że poziom oleju w silniku jest prawidłowy.
- Jeśli to możliwe, zakręć rozrusznikiem bez zapalania silnika, aby ciśnienie oleju dotarło do turbiny.
- Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym bez dodawania gazu.
- Sprawdź, czy nic nie cieknie i czy nie słychać nietypowych dźwięków.
- Po zgaszeniu skontroluj poziom oleju i dolej, jeśli trzeba.
Pierwsze kilometry przejedź spokojnie. Nie przyspieszaj gwałtownie i nie obciążaj silnika, dopóki nie upewnisz się, że wszystko działa prawidłowo.
Co kontrolować po montażu nowej turbiny?
Po montażu kontroluj przede wszystkim poziom oleju, szczelność połączeń i zachowanie silnika pod obciążeniem. Po pierwszych jazdach obejrzyj okolice turbiny i przewodów olejowych, sprawdź opaski węży i upewnij się, że nie ma śladów oleju na łączeniach. Odczytaj też błędy przez OBD i skasuj stare wpisy dopiero po ich zapisaniu, bo pomogą ocenić, czy problem wrócił.
Jeśli pojawi się gwizd, dym lub ubytek oleju, nie czekaj, tylko zatrzymaj jazdę i sprawdź przyczynę. Szybka reakcja często pozwala usunąć drobną usterkę, zanim uszkodzi turbinę.
Gdzie kupić turbinę i co jest w cenie?
Turbinę dobierzesz w naszym sklepie, a do aut pracujących pod dużym obciążeniem także w kategorii turbosprężarki dostawcze. Regeneracja obejmuje 8 etapów opisanych na stronie o regeneracji turbosprężarek, gwarancja wynosi 12 miesięcy, a wysyłka jest darmowa i trwa 24-48 h. Odbiór osobisty w Cieślach koło Oleśnicy jest możliwy po wcześniejszym telefonie pod numer 513 376 310.
Najczęstsze pytania
Czy przy wymianie turbiny zawsze trzeba wymieniać olej?
Tak. Wymiana oleju i filtra to podstawowy warunek montażu, bo stary olej może zawierać zanieczyszczenia po awarii, a nowa turbina jest na nie bardzo wrażliwa.
Czy trzeba wymieniać przewód olejowy do turbiny?
Nie zawsze, ale zawsze trzeba sprawdzić jego drożność. Jeśli w środku jest nagar lub zwężenie, przewód należy wymienić.
Jak uruchomić silnik po wymianie turbiny?
Najpierw zalej turbinę czystym olejem, sprawdź poziom oleju, a potem uruchom silnik na biegu jałowym bez dodawania gazu i obciążenia. Następnie sprawdź szczelność i poziom oleju.
Czy intercooler trzeba czyścić po awarii turbiny?
Tak, jeśli jest w nim olej lub odłamki. Gdy nie da się go dokładnie oczyścić, bezpieczniej go wymienić.
